最真实的清华mem项目介绍，从报考到提前面试全方位整合！

一、清华MEM简介

清华大学在2012年开始招收工程管理硕士，并在2015年5月成立了工程管理硕士（MEM）教育中心。中心在研究生院指导下，依托十五个院系（工业工程系、环境学院、机械工程系、精密仪器系、能源与动力工程系、车辆与运载学院、电机工程与应用电子技术系、自动化系、工程物理系、化学工程系、建设管理系、水利水电工程系、核能与新能源技术研究院、软件学院、深圳研究生院），集中清华优质教育资源，充分发挥清华大学的工科优势、产业服务平台和国际合作资源，围绕国家战略需求，开展理论联系实际的各种形式的教学活动。重在培养国家重点行业和新兴产业的骨干人才的应用能力、创新能力和职业胜任力，拓展行业视野和培养行业领导力。

 

⭐培养机制

被录取学生全部为非脱产在职学习，学制一般为2~3年，如学生遇到特殊情况可申请延期，全部时间最长不超过5年。第一学期在工程管理硕士教育中心集中学习公共必修课程、工程管理核心课程、工程管理限选课程；入学半年后选择中心所依托的14个院系，完成领域方向课程及毕业论文写作（深圳研究生院仅作为教学基地，不作为培养单位）。另，除接受规定的课程学习外，清华MEM学生还可在学校数百门优秀的科学与工程类课程中进行选修， 同时共享便利的校园设施及强大的校友网络。

⭐培养方向

普通计划

    本计划为MEM的主体类型，面向学业基础较好、有坚实的工程技术基础和突出的管理素养、在工作中表现突出的优秀申请者而设。在培养中更加注重管理素养培养、更加注重国际国内重点行业视野的培养，教学活动大致按照每月一次集中上课的形式开展。基于本计划的定位，在提前综合面试时会更加关注申请者的工程技术教育背景、工作经历和绩效表现、管理素养等。

方向1: 能源与环境管理。参与培养院系有电机工程与应用电子技术系、能源与动力工程系、工程物理系、核能与新能源技术研究院、环境学院、水利水电工程系。

方向2: 设计与制造管理。参与培养院系有工业工程系、自动化系、机械工程系、精密仪器仪系、车辆与运载学院、化学工程系。

方向3: 信息管理。参与培养院系有软件学院、自动化系。

方向4: 建设管理。参与培养院系为建设管理系、水利水电工程系。

方向5：医养产业管理。参与培养院系为工业工程系。

方向6：军民融合。工业工程系军民融合创新与教育中心。

标准化骨干计划

   方向7：标准化管理。

      本计划为MEM的特色类型，根据2015年10月国家标准化管理委员会与清华大学签署的战略合作协议而设立。本计划面向在企业、科研院所或其他组织中参与标准化制定和教育推广活动的优秀技术和管理骨干而设。基于本计划的定位，在提前综合面试时会更加关注申请者的教育经历、标准化活动的从业背景、工作经历和绩效表现、管理素养等。

研创新秀计划

   方向8：研发与创新管理。

      本计划面向学业基础好、创新素养高、创新意识强、具有创业梦想和一定基础的优秀青年申请者而设。申请者一般应具有本科毕业后3年的工作或创业经验，英语水平较高。本计划课程作业强度更高，更加强调分析、设计、组织协调能力培养，更加强调研创活动实践和国际视野，学生需要能适应高挑战度教学要求和有充分的学习及研究时间保障。基于本计划的定位，在提前综合面试时会更加关注申请者的学业基础、研创素养、创新意识和时间投入能力。

 

⭐未来发展方向

1. 重大工程建设项目实施中的管理者；

2. 重要复杂的新产品、设备、装备在开发、制造、生产过程中的管理者；

3. 技术创新、技术改造、转型、转轨、与国际接轨的管理者；

4. 产业、工程和科技的重大布局、发展战略的研究与管理者。

 

⭐课程设置

⭐招生类别

   非全日制：通过全国管理类联考入学考试，录取入学后完成规定的培养要求，可获得清华大学研究生学历证书（非全日制）和工程管理硕士学位证书。

 

⭐培养费用

   16.8万元。分两年缴纳。

 

二、面试流程

提前面试分两部分组成：

第一，个人单独面试（占总分80%）。主要包含个人陈述、职业表现评估、工程管理专业知识及能力评估，每人15分钟；

1、个人陈述 2~3分钟

2、管理和领导潜力评估：3~5个问题，5~7分钟；

3、行业热点问题：1~2个问题2~5分钟；

4、工程管理专业知识评估：2~4个问题，3~5分钟。

第二，团队对抗面试（占总分20%）。

 

三、2020级面试真题

团队对抗真题：

1、背景：2019年高考数学考题超难，但专家解释并未超纲。

正方：考题的难易程度对大家都是平等的，再难也不影响人次选拔的公平性。

反方：高考的核心是公平性，考题难度越均匀，对覆盖城乡更大量的考生就越公平；偏难的考题可能加大了城乡考生间、不同等级学校考生间的不公平。

 

2、背景：最近，很多公交车上都配置了一个保安（或者叫安全员）。这样每辆公交车上都有了2~3个随车工作人员（司机、保安、售票员）。一到站，保安开门就喊：请不要携带危险品上车，乘客上完了，还会冲着司机喊：关门！

正方：飞机上有，火车上有，轮船上有，为啥公交车上没有保安？难道坐公交车的人就不需要安全？所有公交车保安都应该成为标配，最大程度上确保市民乘车安全。

反方：公交车车辆空间小，乘客多，无法像地铁那样安装安检设备；并且保安没有执法权，自然没有权力强制乘客打开箱包。所以保安是否有精力，有能力确保危险品不上车？给公交车配备保安无法真正解决安保问题。从经济上讲，每车配备一名保安对地方政府或者公交车司机来说也是一笔不小的财务支出，且性价比不高。因此，反对每辆公交车都配保安。

 

3、背景：供应链金融方兴未艾，市场前景广阔，但供应链金融风险也相当大。

正方：供应链金融风险主要来自核心企业信用不足。

反方：供应链金融风险主要来自货失货损。